{"id":1480,"date":"2023-12-27T17:03:43","date_gmt":"2023-12-27T17:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/us-g-scale.ch\/?p=1480"},"modified":"2023-12-27T17:12:26","modified_gmt":"2023-12-27T17:12:26","slug":"f-scale-project-dual-gauge-antonito-colorado-teil-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us-g-scale.ch\/?p=1480","title":{"rendered":"F-Scale Project \u00a0\u00a0\u00a0Dual Gauge \u00a0\u00a0\u00ab\u00a0Antonito\u00a0Colorado \u00bb\u00a0\u00a0\u00a0 Teil 3\u00a0"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00a0<\/strong><\/p>

Den dritten Teil meiner Artikelserie \u00fcber die Denver & Riogrande Railroad, D&RGW im S\u00fcden von Colorado in den f\u00fcnfziger Jahren des letzten Jahrhunderts, will ich einer der Protagonistinnen der Eisenbahn widmen. Der 3-Fuss-Schmalspur Lokomotive K-27 mit der Road-No. 463<\/strong>. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Die D&RGW No. 463 der Baureihe K-27, eine 2-8-2 \u00abMikado\u00bb wurde 1903 von den Baldwin Locomotiv Works gebaut. F\u00fcnfzehn St\u00fcck dieser m\u00e4chtigen Schmalspurlokomotiven wurden insgesamt von Rio Grande bestellt und nach Colorado ausgeliefert. Zusammen mit den anderen Lokomotiven der K-Reihe kann man wohl sagen, dass diese Steam Engines zu den gr\u00f6ssten und st\u00e4rksten Lokomotiven geh\u00f6rten, die weltweit auf Schmalspurgleisen verkehrten, bzw. noch immer verkehren.<\/p>

Da sich mein Modelleisenbahn-Hobby seit Jahrzehnten um die amerikanische Normalspur, die Mainline dreht, besass ich bis anhin kein Schmalspur-Modell im Massstab 1:20,3, in Fn3 Scale. Wie aus dem ersten und zweiten Teil meiner Artikelserie \u00fcber \u00abDual Gauge Antonito CO\u00bb zu entnehmen ist, baue ich die Modulanlage konsequent in 1:20,3. Nun konnte ich vor rund einem halben Jahr ein seltenes Messingmodell der Rio Grande K-27 463 in diesem Massstab erwerben. Inzwischen wurde das wundersch\u00f6ne Modell von D\u00e4ppen-Sound perfekt digitalisiert, mit einem wirklich absolut vorbildgetreuem Sound- und Funktionsprojekt. Auf meinem youtube Kanal \u00abmoosecreek 111<\/strong>\u00bb sind einige Filmaufnahmen meiner K-27 zu sehen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00a0<\/p>

Das Modell \u00abaus der Schachtel\u00bb. So pr\u00e4sentierte sich das Original wohl nur bei der Auslieferung bei den Baldwin Locomotiv Works im Jahre 1903.<\/p>

Auch durch massive Reinigung nach jahrelangem Betrieb, h\u00e4tte die Lok kaum so ausgesehen.<\/p>

Zwecks Vorbildgetreue bleibt somit nur die Alterung, das Weathering!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nun folgt also das Altern (Weathering)<\/strong> der Lok. Bei einem solch wertvollen Messingmodell hat man doch gewisse Hemmungen, die Spritzpistole in die Hand zu nehmen. Da habe ich nat\u00fcrlich schon den Anspruch auf einigermassen Perfektion und Vorbildgetreue. Mit der Vorbildgetreue ist das aber so eine Sache. Die K-27 463 existiert ja bereits seit rund 120 Jahren und man kann es kaum fassen: diese Steam Engine l\u00e4uft nach wie vor auf der 3 Fuss Narrow Gauge Strecke \u00fcber den Cumbres Pass bei der Cumbres&Toltec Scenic Railroad. Bis 1955 verkehrte die 463 f\u00fcr Rio Grande auf dem gesamten Narrow Gauge Streckennetz in Colorado und New Mexico. Ab Werk hatten diese Steam Engines eine silbrige Front. Im Laufe der Jahrzehnte und wohl mangels \u00e4usserlichem Unterhalt, verschwand die silbrige Front nach und nach unter einer schwarzen \u00d6l- und Russschicht. 1955 zog D&RGW die Lok aus dem Verkehr und verkaufte sie an den Schauspieler Gene Autry. Dieser stellte die 463 in Kalifornien ab, und verschenkte sie sp\u00e4ter an die Municipality Antonito in Colorado. 1994 sodann wurde die Lok von der C&TSR \u00fcbernommen, restauriert und wieder fahrt\u00fcchtig gemacht.
Die Zeitepoche, in der ich mein Modulbauprojekt „Dual Gauge Antonito CO“ ansiedle, liegt in den f\u00fcnfziger Jahren des vorigen Jahrhunderts. Somit stellt sich mir die Frage betreffend Weathering, wie sah die K-27 463 damals aus, in den letzten Jahren des Betriebes bei Rio Grande? Wenn man davon ausgeht, dass Gene Autry die Lok nicht gross „gepflegt“ hat und man das nachfolgende Bild anschaut, welches die 463 bei der C&TSR zeigt, als sie wieder betriebsf\u00e4hig gemacht wurde, kann man davon ausgehen, dass sich das Outfit 1955 bei Rio Grande in etwa so wie auf dem nachfolgenden Bild darstellte.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

So ist mir die Lok jedoch f\u00fcr mein Messingmodell zu stark verschmutzt. Ich habe mich f\u00fcr eine „abgeschw\u00e4chte“ Weathering-Variante entschlossen. Auf jeden Fall will ich jedoch auch die Details des Modell farblich dem Original anpassen. Dazu geh\u00f6ren die silbrigen Handrails (Haltestangen) und die silbrigen Deckel der Achslager, etc., die ich als ersten Schritt schon gemalt habe (siehe Bild). Ebenfalls m\u00fcssen die blanken Spurkr\u00e4nze rostig gemalt werden. Diese werden anschliessend mit Grimmy-Black leicht \u00fcberspritzt. (Grimmy-Black = Mattschwarz aufgehellt mit einem Ton Rostbraun)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Als n\u00e4chster Schritt wird das Modell mit Mattschwarz leicht \u00fcberspritzt, damit die gl\u00e4nzende „aus der Schachtel“-Farbe verschwindet. Anschliessend folgen die unregelm\u00e4ssigen Kalkspuren und das leichte Rostbraun, im Bereich des Antriebes und des Kamin. So sieht das Modell aus, wenn die ersten zwei Spritz-Schichten appliziert sind. Zuerst ein aufgehelltes Schwarz (Grau) und dann unregelm\u00e4ssig, vorallem in der Aufsicht oben und Kamin tiefschwarz dar\u00fcber spritzen.

Man beachte: die Gest\u00e4nge, Glocke, Schilder, Pfeifen, Ventile, etc. sind noch abgedeckt (maskiert). Diese Abdeckung wird f\u00fcr den n\u00e4chsten Schritt entfernt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Bis jetzt habe ich nicht erw\u00e4hnt, dass ich alle Spritzarbeiten mit zwei Airbrush-Pistolen<\/strong> ausf\u00fchre. Gr\u00f6ssere Fl\u00e4chen mit der Pistole, die eine 0.5 mm Nadel hat, Details mit derjenigen mit einer 0.2 mm Nadel. Und vorallem . . . ich verwende praktisch ausschliesslich l\u00f6sungsmittelhaltige Matt-Farben. PU Haft-Vorlack LH-260 von Knuchel Farben. Schwarz RAL 9005, Rost NCS 6020-Y10R. Dazu Weiss, ebenfalls matt. Mit diesen drei Farben mische ich jeden ben\u00f6tigten Farbton f\u00fcr die Alterung.<\/p>

Spezielle Details k\u00f6nnen nachtr\u00e4glich mit Acryl-Farben noch gespritzt oder gemalt werden. Dazu habe ich ein ganzes Sortiment der Railroad Colors von Badger (kleine D\u00f6schen).<\/p>

Am Schluss \u00fcberspritze ich das Modell relativ fein mit matten Klarlack, damit weniger \u00abFingerspuren\u00bb auf der Lok verewigt werden. Dies ist bei Gebrauch von reinen Mattfarben immer eine Gefahr. Als Mattlack empfehle ich Acrylic Varnish Matt 49 der Firma Humbrol.<\/p>

\u00a0<\/p>

Das Weathering solch grosser Modelle bietet schon einige Herausforderungen. Grunds\u00e4tzlich sollte man besser mit mehreren Spray-Steps vorgehen. Wie oben schon erw\u00e4hnt, sind an einem neuen Modell gewisse Bauteile vorg\u00e4ngig, bevor man mit dem Airbrush beginnt, mit dem Pinsel anzumalen. Dazu geh\u00f6ren die R\u00e4der, die bei jeder Originallok nach kurzem Betrieb rostig aussehen. Nur kurz nach einer Radsatz-Revision ist der Kranz aussen vom Abdrehen blank. Nach kurzer Zeit ist auch der rostig. Wobei bei Steam Engines zu beachten ist, dass die R\u00e4der w\u00e4hrend des Betriebes durch die Schmierung und den Russ wieder einen schwarzen Touch bekommen.<\/p>

Eine heikle Sache ist das Anbringen von Kalkspuren, zum Beispiel im Bereich der Dampfpeife und der \u00dcberdruckventile. Ich versuche diese weissen bis hellgrauen Spuren jeweils mit einem Pinsel aufzutragen, und die Farbe sofort mit dem Finger oder einem Lappen zu verwischen. Da muss man einfach ein wenig versuchen. Wenn\u2019s nicht passt, halt nochmals mit Schwarz-Braun \u00fcberspritzen.<\/p>

\u00a0<\/p>

Nachstehend ein paar Bilder der fertig gealterten K-27 auf meiner Innenanlage. Leider kann ich mit der \u00abgrossen\u00bb Dampflok auf meiner Anlage kaum fahren, da diese Innenanlage im Massstab 1:29 gebaut wurde. Auf dieser Anlage fahre ich normalerweise mit meinen amerikanischen Dieselloks und der, im Originalvergleich zu der K-27 viel gr\u00f6sseren Main Line Mallet-Dampflokomotive in der Achsfolge 2-8-8-2, die von mir auch gealtert wurde (ein Bild dieser Lok, ganz am Schluss).<\/p>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00a0<\/p>

Oktober 2023\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0 Urs Weibel\u00a0\u00a0 –\u00a0\u00a0 US G-Scale Friends Switzerland<\/p>

Website: www.moosecreek.ch<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 Den dritten Teil meiner Artikelserie \u00fcber die Denver & Riogrande Railroad, D&RGW im S\u00fcden von Colorado in den f\u00fcnfziger Jahren des letzten Jahrhunderts, will ich einer der Protagonistinnen der Eisenbahn widmen. Der 3-Fuss-Schmalspur Lokomotive K-27 mit der Road-No. 463. Die D&RGW No. 463 der Baureihe K-27, eine 2-8-2 \u00abMikado\u00bb wurde 1903 von den Baldwin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[22,16,24,17],"tags":[],"class_list":["post-1480","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anlagenbau","category-mainline","category-modellbau","category-narrow-gauge","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1480"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1498,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1480\/revisions\/1498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}