{"id":1593,"date":"2026-04-12T12:16:12","date_gmt":"2026-04-12T12:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/us-g-scale.ch\/?p=1593"},"modified":"2026-04-12T12:27:09","modified_gmt":"2026-04-12T12:27:09","slug":"creosote-tankwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us-g-scale.ch\/?p=1593","title":{"rendered":"Creosote Tankwagen"},"content":{"rendered":"\t\t
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Aus f\u00fcnf zu kurzen und massst\u00e4blich nicht Fn3 entsprechenden CONOCO Tankwagen von LGB, sollen kleinere Privattankwagen f\u00fcr einen Industriebetrieb entstehen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Der Ausgangspunkt von Logging Holzz\u00fcgen auf der Modellbahn oder deren Zielort entsprechen im Vorbild weitl\u00e4ufigen Arealen, die auf einer Gartenbahn relativ gross w\u00fcrden. Das Holz wurde teilweise unweit davon weiterverarbeitet. Ein solcher Betrieb ist die Impr\u00e4gnierung von Eisenbahnschwellen.<\/p>

In der Literatur liest man, dass pro Schwelle rund 26 Liter Creosote hineingepresst wurde. Das heisst der regelm\u00e4ssige Transport von Creosote muss ein Thema gewesen sein. Die Hersteller von Creosote, betrieben um 1925 typische 10’000 Gallonen Normalspurtankwagen. Im Biotop der D&RGW Schmalspur musste die Firma den Transport aber selbst organisieren. Das waren fast ausnahmslos meist kleinere Privatwagen die in den Listen der D&RGW gar nicht erscheinen. Alamosa und Salida waren beliebte Umschlagpl\u00e4tze f\u00fcr G\u00fcter zwischen Normalspur und Schmalspur. Man denke nur an den weithin sichtbaren Rotary Dump mit dem Sch\u00fcttgut Ladung von Schmalspur Gondolas in Normalspur Gondolas gekippt wurde. Ebenso wurden auch Fl\u00fcssigg\u00fcter umgeladen. Zu den Fl\u00fcssigladeg\u00fcter geh\u00f6rten Benzin von CONOCO und z.B. auch hochkonzentrierte Schwefels\u00e4ure f\u00fcr Mills. Ein 10’000 Gallonen Normalspur Creosote Tankwagen f\u00fcllte zwei 5000 Gallonen Schmalspur Tankwagen. Beim Treatment Plant musste entweder ein grosser Creosote Lagertank gebaut werden, oder viel improvisierter, Tankwagen als Lagertanks dienen. Das wiederum bedeutet, dass es mindestens 3 Creosote Tankwagen braucht. F\u00fcr den Impr\u00e4gnier Prozess braucht es eine Behandlungskammer, in der die Schwellen zuerst mit einem Vakuum behandelt werden, bevor dann das 80\u00b0 C heisse Creosote mit Druck hineingepresst wurde. Das n\u00f6rdliche Gebiet von New Mexico wurde erst sehr sp\u00e4t elektrifiziert. Chama als Helperstation der D&RGW wurde beispielsweise erst 1940 ans Stromnetz angeschlossen.

Kleine Schwellenimpr\u00e4gnierwerke folgten bei einem Umzug der Company zu den neuen Waldgebieten und dabei waren nicht nur die Lagertanks improvisiert. Zur Erzeugung von Vakuum und Druck diente der Dampfkessel der Yard-Goat, der Werksdampflok, welche auch gleich die wenigen Rangierman\u00f6ver ausf\u00fchrte und die Creosote Tankwagen mit dem Dampfheizrohr auf Temperatur hielt.
Das Vakuum wurde mit einem Dampfinjektor erzeugt, wie sie Europ\u00e4ische Schmalspurbahnen zur Erzeugung des Bremsvakuums verwenden und der Impr\u00e4gnier Druck wurde mit Dampfdruck aus dem Lok-Kessel erzeugt.

Die zu kleinen Conoco Tankwagen wurden nun f\u00fcr ein Second Live zerlegt, mattschwarz gespritzt und dabei gleich schon leicht braun lasierend einen farblichen Grundtenor f\u00fcr Creosote gelegt. Dabei wurden auch die gelb gl\u00e4nzenden Messing Stangen schwarz \u00fcberspritzt.

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Bei dieser Gelegenheit wurde der LGB-Wagen f\u00fcr den Betrieb mit Fn3 angepasst.
Dunkle, hochwertige Fn3 26 Zoll Rads\u00e4tze aus Metall von Bachmann Spectrum mit feinen Spurkr\u00e4nzen ersetzen die Pizzaschneider R\u00e4der, Spanntrossen im Sprengwerk unter dem Wagen, die gekr\u00f6pften Kadee-Kupplungen wurden von den Drehgestell-Deichseln mit einem Distanzkl\u00f6tzchen an den Wagenboden versetzt und die LGB Drehgestelle wurden mit einem Satz Bremskl\u00f6tze erg\u00e4nzt.
Zu guter Letzt wurde das zu kleine Plastikbremsrad durch ein feines durchbrochenes Weissmetall D&RGW Bremsrad in Fn3 Gr\u00f6sse ersetzt.

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Das grosse Kopfzerbrechen gab die Beschriftung. Dabei erinnerte ich mich an eine aus Sicht mancher Modellbauer fast frivole Alternative zu Nassschiebebildern, Abriebbuchstaben und geschnittenen Beschriftungen. Ich dachte \u00fcber einen negativen schwarzen Laser-Ausdruck nach, auf ein grossfl\u00e4chige, wetterfeste weisse Vinil Etikette.

Das Piece de R\u00e9sistance war das Creosote Emblem, welches ich mit dem Vektor Grafikprogramm Silhouette Studio in 4 \u00fcbereinander liegenden Ebenen von einem historischen Foto nachzeichnete.<\/p>

Die LGB-Wagen haben so einen glaubw\u00fcrdigen Einsatzzweck im Fn3 Umfeld gefunden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Was ist das Ladegut Creosote und warum braucht es eigene Wagen<\/strong><\/p>

Mit Creosote wurde Holzmasten in dem Bereich, wo sie in die Erde eingebracht werden gegen F\u00e4ulnis behandelt, indem diese wochenlang eingelegt wurden. Ebenso wurden Schwellen mit Creosote unter Druck behandelt, um deren Lebensdauer und damit die teuren Gleiserneuerungsarbeiten hinauszuz\u00f6gern.

Besonderheiten des Transportes<\/strong>
Creosote ist bei Raumtemperatur kaum fliessf\u00e4hig, und muss zum Be- und Entladen sowie in der Verarbeitung auf rund 80\u00b0C aufgew\u00e4rmt werden. Die Tankwagen verf\u00fcgen deshalb \u00fcber Heating Coils, Dampfheizrohre.<\/p>

Das Impr\u00e4gnierverfahren, wie es auch bei uns angewendet wurde.<\/strong>
Die Schwellen werde batchweise in einen Druckkessel eingebracht. Danach wird der Kessel in ein Vakuum versetzt, damit die Restfeuchtigkeit aus dem Holz entweicht.
Danach wird der Kessel mit dem aufgew\u00e4rmte Creosote geflutet und unter relativ hohen Druck gesetzt. Die Impr\u00e4gnier Dauer ist von der Dicke des Impr\u00e4gnier Gutes abh\u00e4ngig und ob nur der \u00e4ussere Bereich oder bis in den Kern impr\u00e4gniert werden soll. Die Qualit\u00e4t und damit die Lebensdauer von Druckimpr\u00e4gniertem Holz kann dadurch erheblich variieren.<\/p>

Was ist chemisch gesehen Creosote<\/strong>
Aus dem R\u00fcckstand der Steinkohle Kokerei, dem Steinkohleteer, werden u. A. High Flash Naphtha und Naphtha abdestilliert, was bei uns eher unter der Bezeichnung Terpentine gehandelt wird und dann das dicke Ende, welches Teerartig ist. Der bei rund 80 bis 100 Grad noch fliessf\u00e4hige Teil wurde abgegossen und mit Natronlauge aufgekocht.\u00a0 Das ist dann Creosote, mit dem man Holz damals Kesseldruck impr\u00e4gnierte. Creosote ist ein abt\u00f6tendes, hochgiftiges Substanzen Gemisch.
Creosote gilt heute als Krebserregende problematische Substanz \u00a0und ist weitestgehend durch andere Substanzen wie Kupferarsenat ersetzt worden.

Heinz D\u00e4ppen<\/p>

Pinos Altos Tie & Timber Company ist der schon fast vergessenen und l\u00e4ngst abgebauten Modellbahnanlage Tres Piedras & Pinos Altos RR im Vorarlberg gewidmet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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