{"id":426,"date":"2020-04-13T20:25:07","date_gmt":"2020-04-13T20:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/us-g-scale.ch\/?p=426"},"modified":"2021-07-14T15:29:38","modified_gmt":"2021-07-14T15:29:38","slug":"weichen-in-selbstbauweise-scratchbuild","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us-g-scale.ch\/?p=426","title":{"rendered":"Weichen in Selbstbauweise \u00abScratchbuild\u00bb"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Zuerst eine Warnung! . . Spur G Weichen selber herzustellen, nur aus Messing Schienenprofilen, ist eine aufwendige und teilweise recht m\u00fchselige Sache. Ich habe damals vor rund zw\u00f6lf Jahren tagelang, nein . . wochenlang am Schraubstock und auf dem Basteltisch an den Profilen herumgefeilt. Manchmal bin ich fast verzweifelt. Jedesmal, wenn ich voller Stolz mit den vermeintlich fertigen Schienenst\u00fccken f\u00fcr eine Weiche bei meinem Lehrmeister, dem verstorbenen Kameraden Christian Casal von Schiers, eingetrudelt bin, die Ent\u00e4uschung: hier noch zu wenig gefeilt, da passt es noch nicht 100prozentig, usw.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Dann kommen wir mal zur Grundsatzfrage, wieso man sich einen Selbstbau von Weichen \u00fcberhaupt antut? Es gibt doch im Handel einige Typen und Arten von Weichen und Gleiskreuzen. Da w\u00e4re doch Selbstbau gar nicht n\u00f6tig? Die Antwort w\u00fcrde ich mal so formulieren: beim Aufbau einer Anlage mit gewissen Anspr\u00fcchen an die Gleisf\u00fchrung, wird man bei \u00abGleis-Strassen\u00bb in einem Bahnhofbereich mit gekauften Weichen schnell an Grenzen stossen. Dies nat\u00fcrlich haupts\u00e4chlich in Innenanlagen mit vielleicht beengten Platzverh\u00e4ltnissen. Mit einem Selbstbau ist dagegen eigentlich die komplizierteste Gleisf\u00fchrung m\u00f6glich. Siehe die zwei n\u00e4chsten \u00dcbersichtsbilder:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Der Aufbau einer Weiche, Schritt f\u00fcr Schritt, wie ich es gemacht habe<\/b><\/span>:<\/span><\/p><\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Schritt 1:<\/h3>

Zuerst eine Grundplatte aus 6 mm Pressschichtholz auf die ungef\u00e4hre Weichen-Form zurecht schneiden, damit die Weiche unabh\u00e4ngig vom Modul montiert werden kann. Meine \u00dcberlegung dazu war: sollte ich die Weiche mal andersweitig brauchen, k\u00f6nnte ich sie so einfach ausbauen und vom Modul entfernen. Anschliessend den genauen Schienenverlauf auf dem Brett aufzeichen. Nun werden die Holzschwellen auf die verschiedenen L\u00e4ngen zugeschnitten. Ich verwende 9 x 9 mm Schwellenprofil aus L\u00e4rchenholz. L\u00e4rchenholz hat den Vorteil, dass es h\u00e4rter als Fichtenholz ist und kaum spaltet. Jedoch nicht so hart wie zB. Buchenholz. (Die Schienenn\u00e4gel sollten ja noch ohne Murks eingeschlagen werden k\u00f6nnen). Ich behandle die Schwellen vor dem Anleimen auf dem Brett, mit dunkler Lasur.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Schritt 2:<\/h3>

Sind die Schwellen alle aufgeleimt, werden die Messingschienen-Teilst\u00fccke zugeschnitten und dem Gleisverlauf nach, gebogen. Das Biegen der Schienen ist sehr heikel. Ich habe mir aus Holz so etwas wie eine Biegelehre gemacht und die Schienen dar\u00fcber gebogen. Man muss manchmal mehrmals nachdr\u00fccken, bis die genaue Form stimmt. Dann wird das Herzst\u00fcck aus einer ca. 4 mm starken Messingplatte ausgeschnitten. Es muss sowas wie ein Ypsilon entstehen.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Schritt 3:<\/h3>

Nun beginnt die Schleiferei. Zuerst mit einer groben Feile oder mit der Schleifmaschine. Anschliessend mit feineren Feilen und Schleifpapier. Vorallem die Zungen geben wahnsinnig viel Arbeit. Da muss ja das Schienenprofil gegen das Ende der Zunge hin, praktisch zu einer messerscharfen, hochstehenden Platte zugeschliffen werden. Dort wo die Zunge dann an die Schiene anzuliegen kommt. Am Drehpunkt der Zungen habe ich eine harte Buchenleiste statt einer Schwelle aufgeklebt. In diese Leiste wird eine Bohrung links und rechts gemacht. In diese Bohrungen kommt dann der Drehzapfen der Zungen. Daf\u00fcr habe ich ein M3 Gewindest\u00e4ngeli\u00a0und eine, an die Zunge angel\u00f6tete Schraubenmutter verwendet. Nicht zu vergessen die Stromleitungen von der Zunge zur Schiene: Messingdraht, mit M2 Schrauben befestigt. (Die Dr\u00e4hte nach der Montage der Zungen anzul\u00f6ten ist kaum m\u00f6glich). Nicht vergessen, die 1 mm L\u00f6cher vorne an der Innenseite der Zungen zu bohren. Bei der einen Zunge zwei, da dann dort sp\u00e4ter von unten der Draht f\u00fcr die Schaltung der Weiche eingesteckt wird. Die anderen L\u00f6cher in diesem Bereich der Zunge dienen dem Anbringen des Verbindungsst\u00e4ngeli, damit die Zungen sich auch sch\u00f6n parallel bewegen. Von Gerade zur Ablenkung.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Schritt 4:<\/h3>

Sind alle Teile endlich passend und bereit, beginnt die Montage. Grunds\u00e4tzlich sind zur Verlegung von Messingschienen, Distanzlehren vonn\u00f6ten. Ohne solche Lehren geht nichts. Ich habe insgesamt f\u00fcnf St\u00fcck solcher Messingbalken mit zwei eingefr\u00e4sten Nuten herstellen lassen. Aufgrund der Genauigkeit der Nuten sollte sowas auf einer Fr\u00e4smaschine gemacht werden. Auf dem n\u00e4chsten Bild sind vier solcher Lehren ersichtlich, zusammen mit dem Werkzeug, dass f\u00fcr die sorgf\u00e4ltige Verlegung von Selbstbaugleisen und Weichen notwendig ist.<\/p>

Zuerst habe ich bei den Weichen die einzelnen Schienenst\u00fccke, die Radf\u00fchrungen und das Herzst\u00fcck mit wenig Leim auf den Schwellen fixiert. Dann beginnt man am einen Ende der Weiche, mit Hilfe der Distanzlehren, die Schienen anzunageln. Ich bohre mit der Dremel\u00a0jede Schwelle vor (vier L\u00f6cher pro Schwelle). In jedes Loch stecke ich mit der Spitzzange einen Schienennagel. Ich habe mir einen Durchschlag vorne konisch angeschliffen, sodass gerade noch eine gen\u00fcgend grosse Fl\u00e4che vorhanden ist, mit der ich die N\u00e4gel bei Weichen auch an schmalen Stellen, wie zwischen den Schienen und den Radf\u00fchrungen, einschlagen kann. Man muss unbedingt ca. alle 10 cm eine Messing-Distanzlehre auf die Schienen stecken, damit die Spurweite genau eingehalten werden kann. Um die Weiche zu polarisieren, muss\u00a0hinter der Weichenwurzel die\u00a0innere Schiene pro abgehendem Gleis isoliert werden. \u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Schritt 5:<\/h3>

Anbringen der Zungen und anschliessen an eine Schaltung:\u00a0die Zungen in die Bohrungen stecken und mit den Dr\u00e4htchen verbinden. Anschliessend die Stromzufuhr an des Herzst\u00fcck und an s\u00e4mtliche Schienenst\u00fccke anschliessen. Mein Kamerad, Christian Casal hat mir f\u00fcr alle vier Weichen dieser Weichenstrasse eine Schaltung pro Weiche auf einem Brettchen konstruiert. Mit Switch-Schaltern und einer mechanischen, gefederten Gest\u00e4nge-Schaltung. Mit einem Federdraht-Gest\u00e4nge kann ich \u00fcber Umlenkungen von der Modulfront aus, jede Weiche separat schalten. Ich muss gestehen, dass ich so eine Schaltung nicht hingekriegt h\u00e4tte. Inzwischen habe ich zwei der Weichen in dieser Weichenstrasse mit einem elektrischen Unterflurantrieb,\u00a0made in USA, namens Tortoise versehen. Dieser Weichenantrieb ist absolut empfehlenswert. Die Polarisierung der Weichen wird \u00fcber den Antrieb automatisch erledigt. Nur Kabel anh\u00e4ngen und fertig. Im linken Bild ist die \u00abCasal\u00bb Schaltung zu sehen, im rechten der Tortoise-Antrieb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Bevor ich zum Abschluss komme, noch einige Bemerkungen zur Stromf\u00fchrung, bzw. dem Umpolen im Weichenbereich und den \u00abKniffen\u00bb im Bereich der Kreuzung. Wie Ihr bestimmt auf den Bildern entdeckt habt, wird bei meinen Weichen der gesamte innere Schienenverlauf inkl. dem Messingherzst\u00fcck,\u00a0bei Schaltung von Gerade zu Ablenkung, umgepolt. Also wohlverstanden nicht nur das Herzst\u00fcck. Das bietet den Vorteil, dass es so unm\u00f6glich zu kurzen Stromunterbr\u00fcchen beim Befahren der Weichen kommen kann. Auch nicht bei Betrieb von Lok\u2019s mit den uns\u00e4glichen Schleifern. Ich habe die elektrische Trennung bis zu 40 cm auf das Gleis vor die Weichenwurzel gelegt. Mit dieser Schaltung d\u00fcrfte ja jedem Leser klar sein, dass ein Aufschneiden dieser Weichen gar nicht m\u00f6glich ist. Der Kurzschluss verhindert das eben rund 30 cm vor der Weiche.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00a0<\/p>

Auf dem Bild mit der Kreuzung k\u00f6nnt Ihr erkennen, dass hier insgesamt vier \u00abHerzst\u00fccke\u00bb verbaut sind. Beachtet: die in der Mitte sind aus Messing und die \u00c4usseren zwei aus . . Holz! Holz leitet nicht. Alles klar? Jetzt kommen nat\u00fcrlich die Kritiker mit der Anmerkung, da k\u00f6nnten ja Stromunterbr\u00fcche entstehen. Korrekt. Ist aber bei meinen Lok\u2019s noch nie vorgekommen. (Habe ja keine Mini-Rangierl\u00f6ckeli). Die Diskussion im Forum kann gestartet werden . . . . .<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Zum Abschluss nun noch meine Meinung zu den Weichenschaltungen und der Polarisierung. Wie bereits oben erw\u00e4hnt, habe ich die Stromunterbr\u00fcche (Isolationsgleisverbinder) im Gleis, jeweils ca. 20 bis 40 cm vor der Weichenwurzel angebracht. Ist nun eine Weiche falsch gestellt, gibt es sofort einen Kurzschluss, wenn eine Lok in den Weichenbereich einf\u00e4hrt. Um das zu vermeiden, kontrolliere ich vor jeder Durchfahrt durch die Weichenstrasse, konsequent s\u00e4mtliche Weichenstellungen. Da ich dazu sowieso an dieser Stelle der Innenanlage bin, ist es sehr patent, wenn die Hand-Schaltung im jeweiligen Weichenbereich an der Stirnseite des Moduls angebracht ist. Ich bin ein Gegner von zentralen Weichensteuerungen. Sei es auf einem Panel irgendwo auf der Anlage oder eine Schaltung von der Zugsteuerung aus. In Zeiten der Digitalisierung k\u00f6nnte man ja jede Weiche,\u00a0zB. vom Funkhandy aus schalten. Aber erstens, mit wenig \u00dcbung vergisst man schnell mal die Tastenkombinationen und muss jedesmal auf einer Checkliste nachsehen. Und zweitens muss man f\u00fcr kurze Zeit den Fahrmodus verlassen. Dies birgt meiner Meinung nach Risiken f\u00fcr einen Crash, einen Kurzschluss oder eine Entgleisung.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

April 2020\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Urs Weibel<\/strong><\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zuerst eine Warnung! . . Spur G Weichen selber herzustellen, nur aus Messing Schienenprofilen, ist eine aufwendige und teilweise recht m\u00fchselige Sache. Ich habe damals vor rund zw\u00f6lf Jahren tagelang, nein . . wochenlang am Schraubstock und auf dem Basteltisch an den Profilen herumgefeilt. Manchmal bin ich fast verzweifelt. Jedesmal, wenn ich voller Stolz mit […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":430,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"enable","ocean_disable_heading":"enable","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gleistechnik","entry","has-media"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=426"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/426\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":455,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/426\/revisions\/455"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/us-g-scale.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}